Все о десульфатации автомобильного аккумулятора.
О десульфатации автомобилисты вспоминают только при проблемах с аккумулятором. И это напрасно. Во многих случаях удаление отложенных солей просто невозможно, поэтому контролировать сульфатацию нужно заранее, когда она еще обратима.
Что такое десульфатация?
В процессе химической реакции при работе аккумулятора выделяется вода и сульфат свинца, который при зарядке преобразуется обратно. Однако, в исходное состояние вещество возвращается не полностью. Свободные продукты реакции оседают на пластинах и в конце концов полностью покрывают их, останавливая работу аккумулятора.
Десульфатация - это процесс удаления солей сульфата свинца с пластин. И ее эффективность зависит от первоначального состояния аккумулятора. Основными причинами сульфатации являются:
- глубокие разряды;
- критическое снижение объема электролита;
- простой аккумулятора или хранение в разряженном состоянии;
- высокие токи при заряде;
- критические перепады температур.
При этом даже при правильной эксплуатации сульфат свинца откладывается в виде тонкокристаллической пленки, которая растворяется при зарядке. А вот крупнокристаллические соли может растворить только специальная десульфатация.
Какие аккумуляторы можно восстанавливать?
Десульфатация не всегда является “спасением” для аккумулятора. Некоторые устройства не подлежат восстановлению из-за физических дефектов. Поэтому перед десульфатацией лучше проверить целостность аккумулятора и, при наличии повреждений - отправить его на переработку.
Если у АКБ все в порядке с корпусом, то выявить необходимость десульфатации можно по следующим признакам:
- Быстрая разрядка или зарядка;
- Быстрое закипание при зарядке;
- Формирование налета на пластинах;
- Повышение температуры корпуса;
- Значительное падение емкости.
В этих случаях можно выполнить очистку пластин от солевого налета.
Варианты десульфатации.
Условно виды десульфатации можно разделить на правильные и неправильные. К правильным относятся несколько циклов “заряда-разряда” и заряд специальным устройством. К неправильным - очистка пластин химическим или физическим способом. Последний вид мы подробнее рассматривать не будем, так как и производители, и специалисты в области обслуживания называют их рискованными и трудоемкими.
Десульфатация специальным зарядным устройством проводится в профессиональных условиях - на автобазах или профильных СТО. В этом случае для снятия налета используются реверсивные импульсные токи - цикличные токи с разной полярностью и амплитудой. Это самый щадящий вид очистки, так как он не влияет на состояние электролита.
Генератор реверсивных токов проводит десульфатацию за 25-45 часов, подавая ток от 0,5 до 2,0 А. Процесс считается завершенным, когда плотность электролита и напряжение аккумулятора показывают стабильный уровень в течение 2 часов.
Десульфатацию можно проводить и с помощью обычного зарядного устройства, в котором есть регулятор тока и напряжения. Но этот метод можно применять при поражении пластин менее 50 процентов:
- Если необходимо, доводим электролит до правильного уровня;
- Подключаем зарядное устройство и заряжаем аккумулятор восемь часов при силе тока 1А и при напряжении 14 В.
- Замеряем плотность электролита и напряжение. Если показатели не изменились после зарядки - аккумулятор не подлежит восстановлению. Если плотность выросла, а напряжение достигло 10 В - даём аккумулятору отдохнуть сутки.
- Снова ставим устройство на зарядку на 8 часов при напряжении в 14 В и силе тока 2А. Плотность электролита должна вырасти до 1,13 г/см.куб., а напряжение до 12,8 В.
- Плавно разряжаем аккумулятор, например, лампой дальнего света, до напряжения 9 В.
- Повторяем цикл заряда-разряда, пока плотность электролита не достигнет нормы.
С помощью этого метода можно растворить солевые отложения на классическом свинцово-кислотном аккумуляторе. Для кальциевых АКБ он не подходит, так как в них содержится гипс, который не растворяется под действием тока. Необслуживаемые модели могут подвергаться десульфатации только при незначительном налете и только при помощи импульсной зарядки.