Принцип действия двухтактных «Two Stroke – "2T"» бензиновых двигателей основан на рабочем цикле, состоящем из двух тактов.
Двухтактные двигатели не имеют масляного картера и смазываются топливной смесью, состоящей из бензина и масла. Это определяет особые требования к маслам. Попадая в камеру сгорания, двухтактное масло должно полностью сгорать с низким дымообразованием, биологической разлагаемостью выхлопа, обеспечивая надежную смазку рабочих деталей, чистоту камеры сгорания, поршней, выхлопных труб и свечей зажигания.
Масла для двухтактных двигателей окрашиваются в синий, зеленый или красный цвет, чтобы отличить смесь бензина с маслом от чистого бензина.
При подборе «двухтактного» масла необходимо руководствоваться рекомендациями производителей двигателей, которые в большинстве случаев указывают процентное соотношение смеси — масло/бензин.

Классификация API - (Американский институт нефти) для масел двухтактных двигателей.

TA - Масла, для малых двигателей рабочим объемом до 50 см3, с воздушным охлаждением; такие двигатели применяются на мопедах, сенокосилках и в малых электрогенераторах
TB - Масла, для скоростных двигателей рабочим объемом 50-200 см3, с воздушным охлаждением, работающих при больших нагрузках; такие двигатели применяются на мотороллерах, мотоциклах, бензопилах
TC - Масла, предназначенные для двигателей с высокими требованиями к качеству масла, рабочим объемом 50-200 см3 и большим соотношением топливо/масло; применяется в мотоциклах, снегоходах и др. (кроме моторных лодок); соответствует требованиям ASTM D 4859-88

NMMA – Национальной Ассоциацией Производителей Судовых Двигателей

Большинство современных двигателей для моторных лодок имеют водяное охлаждение. Для масел таких двигателей устанавливаются строгие требования по дымообразованию и биологической разлагаемости остатков масла.
Требования к качеству и обозначение таких моторных масел регламентируется NMMA , и включают три класса качества TC-W по порядку увеличения требований:
TC-W, TC-W2 и TC-W3, из которых требования TC-W3 более высокие и он заменяет TC-W2 с 1992 года.
TD - Масла, предназначенные для подвесных двигателей моторных лодок, с водяным охлаждением; соответствует требованиям качества ASTM D 4681-87 и NMMA TC-W

Классификация JASO - Японской Организации Автомобильных Стандартов

JASO FA - для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (масла предназначены для применения в (развивающихся странах);
JASO FB - для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (минимальные требования для применения в Японии);
JASO FC - для двухтактных двигателей автомобилей и других машин, бездымное масло (основное масло для применения в Японии);
JASO FD – для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с FC (наивысшие требования к 2-тактным маслам в Японии).
Также используется классификация ISO для двухтактных двигателей. В настоящее время ISO EGD – класс наивысшего качества, не имеющий эквивалента в других системах классов качества.

Масло для четырёхтактных двигателей

В четырёхтактных «Four Stroke – "4T"» мотоциклетных двигателях, в совместном агрегате располагается фрикционный механизм сцепления, поэтому необходимо использовать моторное масло, не допускающее проскальзывания.
Возможно применение автомобильных масел для бензиновых двигателей повышенной вязкости без присадок снижающих коэффициент трения.
Моторные масла для мотоциклетных 4х-тактных двигателей обозначаются двумя классами JASO MA и MB.
JASO MA (MA-1 и MA-2) – Отличается от MB повышенным коэффициентом трения. (MA-2 отличается большим коэффициентом трения, чем МА-1).
JASO MB – Отличается малым коэффициентом трения.