Состав масла

Моторные и трансмиссионные масла, состоят из трех основных компонентов: базовая составляющая (нефтяная основа), загуститель-полимер и "пакет" присадок. Синтетические, полусинтетические, минеральные масла отличаются друг от друга базовой составляющей.

Синтетическое масло - это искусственно созданный продукт, сложного химического синтеза природного газа или нефти. Получаемый продукт отвечает заданным оптимальным эксплуатационным свойствам, имеет максимальную химическую и термическую стабильность, обладает высокими моющими и антинагарными свойствами, а главное, сохраняет эти свойства без изменений в период между заменами.

Полусинтетическое масло - смесь продуктов прямой перегонки нефти с продуктами искусственного синтеза в различных пропорциях. Либо продукт, получаемый по технологии гидрокрекинга или подобной. По химическим и эксплутационным характеристикам занимает промежуточное положение между синтетическим и минеральным маслом.

Минеральное масло- продукт прямой перегонки нефти и дальнейшей очистки. В качестве базового продукта используется нефтяная основа. С современным «пакетом» присадок получается вполне доступный продукт. При своевременной смене масла потребитель обеспечивает надежную работу двигателя.

Противоизносные, антикоррозионные, моющие, а так же ряд других, входящих в состав "пакета" присадок тщательно подбираются изготовителем, что бы обеспечить наиболее сбалансированные и оптимальные характеристики масла на срок работы от замены до замены.
Не рекомендуется смешивать маcла разных производителей, т.к. "пакет" присадок у них различен, это может привести к дисбалансу формулы масла. Если пришлось добавить масло другого производителя, рекомендуется произвести замену при первой возможности.
Замену масла следует производить с интервалом, рекомендуемым техническим руководством по эксплуатации транспортного средства, не зависимо от класса масла. Только для некоторых современных моделей двигателей изготовитель определяет увеличенный срок замены масла.
Выбирайте масло по классификации, исходя из рекомендаций завода изготовителя транспортного средства.

Масла классифицируют по вязкости и области применения:

Вязкость - величина определяется в капиллярных вискозиметрах путем измерения объема протекания масла через небольшое калиброванное отверстие при заданной температуре. Кинематическую вязкость обозначают в мм2/сек или сантистоксах (сСт).
Значение вязкости определяют при температуре 40°С (начало работы двигателя), и 100°С (рабочая температура двигателя).
Масло должно обладать значительной вязкостью, чтобы обеспечивать надежную защиту трущихся деталей механизмов, образуя в местах трения защитную пленку, выдерживающую высокие температуру и давление, в то же время, масло должно обладать достаточной текучестью для быстрого доступа ко всем деталям трения.
При отрицательной температуре окружающей среды вязкость масла значительно увеличивается, затрудняя пуск двигателя, а прокачиваемость уменьшается, ухудшая смазку деталей.
В зимний период следует использовать менее вязкое масло по SAE, из рекомендованных. В летний период, а так же для изношенных двигателей (более 100 тыс. км) следует использовать более вязкое масло по SAE, из рекомендованных.

Индекс вязкости - эмпирическое число, которое указывает на степень изменения вязкости масла при изменении температуры.
Масла с высоким индексом вязкости проявляют меньшую зависимость вязкости от температуры, чем выше значение индекса, тем меньше изменяется вязкость. Высокий индекс вязкости, как правило, имеют масла на синтетической основе.

Параметры, характеризующие качество масла:

Сульфатная зольность При работе двигателя незначительная часть масла подгорает на стенках цилиндров, образуя золу, которая смешивается со смолистыми веществами и, если быстро не удаляется, то образует абразивный слой, ускоряющий износ двигателя.
Сульфатную зольность определяют методом: Золу, образующуюся при сгорании масла с присадками, обрабатывают серной кислотой для превращения окислов металлов в сульфаты, которые прокаливаются при температуре 775°С до образования сульфатной золы. Сульфатная зольность автомобильных масел выражается в процентах от навески масла.
По международным требованиям в моторных маслах сульфатная зольность не должна превышать:
1.5% - для бензиновых двигателей
1.8% - для дизельных двигателей малой мощности
2.0% - для дизелей высокой мощности .

Щелочность (щелочное число) - характеризует количество оснований щелочных элементов, которые нейтрализуют свободные кислоты в масле, при горении сернистых топлив, попадающие в моторные масла.
Для моторных масел это основной показатель, характеризующий запас качества или уровень эксплуатационных свойств. Щелочность измеряется в мг КОН на 1г продукта.
Масла для дизельных двигателей содержат повышенное количество щелочных элементов.

Температура застывания. При снижении температуры масло загустевает, температура, при которой оно перестает течь, называют температурой застывания.
Температура эксплуатации техники должна быть выше температуры застывания применяемого масла на 7-10°С.
Синтетические масла обладают лучшей, по сравнению с минеральными маслами, морозостойкостью.