Технические данные аккумуляторов

Автомобильный аккумулятор (АКБ) состоит из отдельных батарей по 2 Вольта, расположенных в камерах-ячееках, последовательно соединенных между собой на выходе выдающих 12 Вольт, собранных в едином корпусе. Батареи состоят из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом, погруженных в электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, при этом плотность электролита снижется. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается.

ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР

В аккумуляторах обсуживаемого исполнения в каждой камере-ячееке расположено резьбовое отверстие для заливки электролита и периодического обслуживания аккумулятора в процессе эксплуатации. Отверстие закрывает пробка, имеющая небольшое вентиляционное отверстие, предназначенное для выхода газов. В таких аккумуляторах необходимо поддерживать плотность электролита не ниже 1,26г/см2, и уровень выше на 15-20мм верхнего края пластин, при необходимости доливая дистиллированную воду.
В аккумуляторах необслуживаемого исполнения, благодаря усовершенствованию конструкции и применяемых материалов удалось решить проблему «закипания» электролита при повышении напряжения, отпала необходимость в доливе дистиллированной воды. Такие аккумуляторы герметично закрыты, и как правило имеют цветовой индикатор, показывающий степень заряженности АКБ.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЁМКОСТЬ И ПУСКОВАЯ МОЩНОСТЬ ТОКА АККУМУЛЯТОРА

От аккумулятора требуется запустить двигатель от стартера, «помогать» генератору поддерживать работу электрооборудования (свет, вентилятор, обогрев сидений, стекол, стеклоподъемники, музыка и др.) во время движения, питать сигнализацию и др. устройства, когда двигатель не работает.
Автомобилестроители, учитывая объем двигателя, количество навесных агрегатов, включая компрессор кондиционера и электрооборудование, для каждой модели авто подбирают аккумулятор по основным параметрам: электрическая емкость, Ач и пусковая мощность тока, А.

Электрическая емкость характеризует количество электричества, которое способна отдать АКБ при длительном режиме разряда или способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Для определения номинальной емкости, полностью заряженную батарею разряжают низким током при температуре 25°С на протяжении 20 часов, при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Например, емкость 40 Ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 2 Ампер в течение 20 часов, для АКБ емкостью 60 Ач - 3 А, для 90 Ач - 4,5 А.

Пусковая мощность тока - величина максимальной выходной мощности, которую аккумулятор может выдавать в течение определенного времени при температуре минус 18°С.
Чем выше мощность АКБ, тем быстрее стартер будет «крутить» двигатель, и легче осуществить его запуск, чем больше емкость АКБ, тем больше в запасе у автовладельца попыток запустить двигатель.
На аккумуляторах указывают несколько показателей пускового тока в различных режимах их определения: DIN (Германия), SAE (США) или EN (Стандарт Евросоюза).

Таблица соответствия токов холодной прокрутки в А, различных стандартов.

При выборе АКБ следует подбирать значения электрической емкости и пускового тока близкими к рекомендациям производителя автомобиля, и естественно учитывать размеры аккумулятора и полярность.
При выборе аккумулятора заметно большей емкости, возможно, мощности генератора будет не хватать для полного заряда АКБ, особенно при малых пробегах.

ЕВРОПЕЙСКАЯ СИСТЕМА ИДЕНТИФИКАЦИИ АККУМУЛЯТОРОВ (EN)

Номер EN - это система из 9 цифр, разделенных на три группы. Каждая группа состоит из 3 цифр.
Например аккумулятор VARTA имеет номер EN 555 065 042
Первые 3 цифры - группа A (555)
Следующие 3 цифры - группа B (065)
Последние 3 цифры - группа С (042)
Группа A определяет напряжение и номинальную емкость
Для 6-вольтовых батарей 3 цифры данной группы представляют номинальную емкость: 001-499 Ач ->...499 Ач
Для 12-вольтовых батарей номинальную емкость можно получить вычитая из 3-xзначного числа 500
12-вольтовые аккумуляторы вследствие этого имеют на первом месте цифру
5 (емкость от 5 до 99 Ач)
6 (емкость от 100 до 199 Ач)
или 7 (емкость больше чем 200 Ач)
501...799 -> 1 Ач...299 Ач
Группа В физические характеристики такие как определяет габариты, полярность, тип крепления за днище и т.д.
Группа С определяет ток разряда при -18°С по стандарту ЕN
Значение в этой группе, умноженное на 10 дает величину тока разряда в Амперах. Ток разряда в системе EN измеряется по методике, отличной от методики стандарта DIN.
Для пересчета разрядного тока ЕN в DIN необходимо разделить величину тока ЕN на коэффициент 1,7.
Таким образом номер 555 065 042 обозначает, что аккумуляторная батарея имеет номинальное напряжение 12 В, емкость 55 Ач (группа А), и ток разряда ЕN 420 А ( группа С), уникальный номер группы B информирует, что аккумулятор имеет "российскую" полярность, тип крепления B3 ( уточняется в каталоге). .

ОБОЗНАЧЕНИЯ

12V - Номинальное напряжение 12 Вольт
60Ah - Ёмкость аккумулятора, в данном случае 60 Aмпер-часов
CCA - Ток холодного пуска (Cold Cranking Amperes), ток разряда замеряется при температуре -18°С в течении 30 секунд до напряжения не ниже 7,5 Вольт.
RC - Резервная емкость (Reserve Capacity) в минутах . Резервная емкость - это время, в течение которого аккумулятор способен поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт при токе разрядки в 25А, или время, в течении которого можно проехать ночью при минимальной электрической нагрузке автомобиля при неработающем генераторе.