Замена аккумулятора на KIA Sorento (UM) Prime дизель 2.2 CRDi 2017г

Дизельный двигатель объемом 2.2 литра (CRDi), устанавливаемый на KIA Sorento Prime третьего поколения (кузов UM), отличается надежностью и отличной тягой. Однако для его уверенного запуска, особенно в условиях суровых зимних температур, требуется мощный и полностью исправный источник питания. Заводские батареи обычно служат от 4 до 6 лет, поэтому для автомобилей 2017 года выпуска вопрос обновления источника питания является в наши дни весьма актуальным.

Конструкция подкапотного пространства этого кроссовера позволяет провести обслуживание самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам сервисных центров.

Параметры подходящей батареи
Для дизельной модификации Соренто Прайм требуется энергоемкий аккумулятор со следующими характеристиками:

• Емкость: от 90 до 100 Ач с AGM технологией.
• Пусковой ток (CCA): не менее 800-850 А (дизель требует мощного рывка при старте).
• Полярность: обратная (плюсовая клемма должна находиться справа, если смотреть на лицевую этикетку батареи).
• Типоразмер корпуса: D31L (азиатский стандарт, выступающие клеммы, габариты примерно 306х173х225 мм).
• Тип крепления: B13 (наличие выступающего бортика в нижней части корпуса для фиксации прижимной планкой).

Необходимый инструмент
Перед началом работы убедитесь, что у вас под рукой есть базовый слесарный набор. Вам понадобятся:

• Рожковый или накидной ключ на 10 мм (для ослабления гаек на клеммах).
• Торцевая головка на 12 мм (в некоторых модификациях встречается крепеж на 13 мм).
• Длинный удлинитель для торцевой головки (не менее 20-25 см) с трещоткой, так как болт нижнего крепления находится глубоко в нише.
• Чистая ветошь и защитные перчатки.
• Специальная токопроводящая или защитная смазка для контактов (по желанию).

Пошаговый алгоритм демонтажа и установки

1. Подготовка автомобиля. Заглушите двигатель, извлеките ключ из замка зажигания и подождите около 10-15 минут. Это время необходимо для того, чтобы электронные блоки управления корректно завершили свои внутренние процессы и «заснули». Откройте капот.
2. Обесточивание бортовой сети. Ключом на 10 мм ослабьте стяжную гайку на минусовой клемме (обозначена знаком минус и имеет черный провод). Снимите ее и отведите в сторону, чтобы исключить случайное касание токовывода.
3. Снятие плюсового контакта. Откиньте защитную пластиковую крышку красного цвета. Тем же ключом на 10 мм ослабьте фиксацию плюсовой клеммы, снимите ее и уберите в сторону. Будьте осторожны, не допускайте контакта металлического инструмента одновременно с плюсом и кузовом автомобиля во избежание короткого замыкания.
4. Удаление теплозащитного чехла. Если на вашей старой батарее надет заводской термокейс, аккуратно сдвиньте его вверх. В дальнейшем его нужно будет надеть на новый аккумулятор.
5. Демонтаж крепежной планки. Секция аккумулятора на Sorento Prime фиксируется не верхней прижимной рамкой, а специальным кронштейном за нижний бортик. Возьмите трещотку, длинный удлинитель и головку на 12 мм. Найдите болт, который удерживает небольшую металлическую планку у основания батареи со стороны двигателя. Выкрутите болт и извлеките саму планку.
6. Извлечение старого АКБ. Дизельный аккумулятор очень тяжелый (его вес может достигать 22-25 кг). Удобно возьмитесь за встроенную ручку и строго вертикально вытащите его из подкапотного пространства.
7. Монтаж нового источника питания. Перед установкой протрите посадочную площадку от грязи и пыли. Поместите новую батарею в нишу, убедившись, что она ровно встала на площадку, а ее нижний бортик правильно сориентирован. Не забудьте надеть теплозащитный чехол.
8. Фиксация и подключение. Опустите нижнюю прижимную планку на место и затяните болт крепления с помощью удлинителя. Убедитесь, что батарея не люфтит. Сначала наденьте на контакт и затяните плюсовую клемму. Затем подключите минусовую клемму.

Рекомендации после замены
После подачи питания на автомобилях KIA 2017 года может сброситься время на часах, а также настройки радиостанций и суточный пробег на приборной панели. Линейка моторов 2.2 CRDi оснащена интеллектуальной системой зарядки (BMS). Датчик на минусовой клемме автоматически распознает изменение параметров тока в течение нескольких поездок, поэтому в большинстве случаев сложная программная «прописка» новой батареи через диагностический сканер не является строго обязательной, система калибруется самостоятельно в процессе эксплуатации. Для ускорения адаптации рекомендуется после замены дать автомобилю поработать на холостых оборотах с выключенными потребителями энергии около 10 минут.