Замена аккумулятора на Suzuki SX4 Хэтчбек 2011
Маленький, да удачливый
Suzuki SX4 первого поколения — это тот случай, когда компактный кроссовер получился по-настоящему удачным. Машина появилась в 2006 году, создавалась в тесной связке с итальянцами из Fiat, но при этом сохранила японский характер — надежный, неприхотливый и цепкий за дорогу. В России SX4 полюбили за живой мотор, короткие свесы и клиренс, позволяющий не бояться грунтовок и заснеженных дворов.
Выпускали автомобиль на двух заводах — в Японии и Венгрии. И вот тут кроется главная загадка для владельца, который собрался менять аккумулятор. В зависимости от страны сборки, под капотом могут стоять совершенно разные по размеру батареи. И если ошибиться, новая АКБ либо не встанет на место, либо будет болтаться как горох в банке.
Какой аккумулятор искать: два размера, один вывод
Для Suzuki SX4 первого поколения, включая ваш 2011 год, существует два основных типоразмера аккумуляторов.
Первый вариант: 232×173×225 мм
Этот размер — визитная карточка автомобилей японской сборки. Аккумулятор получается узким, высоким и довольно длинным. В каталогах он часто проходит под маркировкой D23L или близкими к ней номерами. Такая батарея имеет емкость около 60–70 А·ч, чего вполне хватает для 1.6-литрового бензинового мотора.
Второй вариант: 242×175×190 мм
Такой формат чаще встречается на SX4, собранных в Венгрии. Это уже европейский типоразмер — чуть короче и пониже японского, но заметно шире. Емкость таких аккумуляторов обычно составляет 55–65 А·ч, а пусковой ток может доходить до 600–680 А, что особенно приятно в зимнее время.
Что их объединяет
Несмотря на разницу в сантиметрах, у обоих вариантов есть два общих признака:
- Полярность — обратная. Если смотреть на аккумулятор со стороны клемм, плюс находится справа. Это железное правило для SX4, и нарушать его нельзя — провода просто не дотянутся.
- Крепление — нижняя планка. На корпусе батареи должен быть специальный выступ (буртик), за который планка будет цепляться.
Как понять, что нужно именно вам
Самый надежный способ — не гадать, а проверить. Вот три простых метода.
Посмотреть на старый аккумулятор. Если машина не новая и батарею уже меняли, на ее корпусе наверняка есть наклейка с размерами. Достаточно прочитать цифры — и все вопросы отпадают.
Измерить посадочное место. Возьмите рулетку. Измерьте длину площадки под аккумулятор (от края до края). Если получилось около 230–235 мм — вам нужен японский формат 232 мм. Если около 240–245 мм — берите европейский 242 мм.
Определить страну сборки. Откройте водительскую дверь, посмотрите на шильдик в проеме. Если в VIN-коде есть буква «J» (Japan) — скорее всего, вам нужен узкий аккумулятор. Если «H» (Hungary) — широкий. Но стопроцентной гарантии этот метод не дает, так как за годы владения площадку могли переделать под другой размер.
Какие аккумуляторы ставят владельцы SX4
Для размера 232×173×225 мм (японская сборка):
- Delkor 80D23L 70 Ач
- MOLL XTRA charge D23L 65Ah (74065)
- ALPHALINE SD 85D23L 70Ah
- BUSHIDO SJ 90D23L 75 Ач
- TITAN ASIA ARCTIC 65Ач 630А обр.пол.
Для размера 242×175×190 мм (венгерская сборка):
- MOLL XTRA charge LN2 64Ah (84064)
- 9999 ULTRA SMF QNU-375LN2 64Ah 760А
- BUSHIDO SJ L2 62Ач 600A о.п
- TITAN ARCTIC 62Ah
Инструменты и процесс замены
Из инструментов вам понадобится совсем немного: ключи или головки на 10 и 13 миллиметров, а также удлинитель для трещотки — болт нижней планки часто расположен в неудобном месте, куда просто так не подлезешь.
Последовательность действий:
- Глушим двигатель, вынимаем ключ, закрываем двери. Ждем пару минут, чтобы электроника «уснула».
- Открываем капот. Первым делом откручиваем минусовую клемму (черный провод). Только потом — плюсовую (красный). Это правило безопасности: если сначала снять плюс, а потом ключом случайно коснуться кузова, будет короткое замыкание.
- Ключом на 13 откручиваем болт нижней прижимной планки. Аккуратно вынимаем старую батарею. Она весит 15–20 кг, так что не спешите и держите ровно, чтобы не пролить электролит.
- Зачищаем наконечники проводов металлической щеткой до блеска. Окислы — главный враг хорошего контакта.
- Ставим новую батарею. Проверяем, что полярность правильная (плюс справа), а планка надежно зацепилась за нижний буртик. Затягиваем болт крепления — плотно, но без фанатизма, чтобы не треснул пластик.
- Подключаем клеммы в обратном порядке: сначала плюс, потом минус.
- Запускаем двигатель. Если все сделано правильно, он заведется с пол-оборота.
Что сбрасывается после замены
После отключения питания на Suzuki SX4 обычно слетают настройки часов, радиостанций и суточного одометра. Это нормально, потратите минуту на перенастройку. Адаптация автоматической коробки передач (если она есть) тоже сбросится — коробка может пару дней переключаться чуть иначе, пока не «переучится» под ваш стиль вождения.
Никаких сложных процедур с «прописыванием» аккумулятора на SX4 не требуется. Система сама адаптируется к новой батарее.
Коротко о главном
Suzuki SX4 2010 года выпуска — автомобиль с двумя лицами. Японская сборка просит аккумулятор 232×173×225 мм, венгерская — 242×175×190 мм. И в том, и в другом случае полярность должна быть обратной, а крепление — нижней планкой с буртиком.
Самый простой способ не ошибиться — измерить старую батарею или посадочное место рулеткой. Или просто посмотреть, что стояло до этого. А если сомневаетесь — возьмите с собой в магазин номер кузова или сфотографируйте старый аккумулятор. Продавцы-консультанты помогут подобрать точный аналог.
Правильно выбранная батарея — залог того, что ваш SX4 заведется в любой мороз и не преподнесет сюрпризов в дороге. А сам автомобиль, несмотря на возраст, продолжит радовать своей надежностью и неплохой проходимостью.
