Замена аккумулятора на Chevrolet Lacetti (2010)

Chevrolet Lacetti с мотором 1.6: как выбрать и самостоятельно заменить аккумуляторную батарею

Как создавался один из самых массовых седанов своего времени

История Шевроле Лачетти началась в начале двухтысячных годов, когда южнокорейский концерн Daewoo Motor приступил к разработке нового глобального автомобиля гольф-класса. Проект получил заводской индекс J200, а его финальный внешний облик доверили итальянским мастерам из кузовного ателье Pininfarina. Именно благодаря усилиям туринских дизайнеров машина обрела те самые узнаваемые плавные обводы кузова, крупную головную оптику и гармоничный трехобъемный силуэт, который и спустя десятилетие не выглядит архаичным. После того как контрольный пакет Daewoo перешел к американскому гиганту General Motors, модель стали продавать по всему миру сразу под несколькими именами — в том числе как Chevrolet Lacetti.

На российском рынке Lacetti официально дебютировал в 2004 году и моментально превратился в бестселлер. Доступная стоимость, вместительный салон и энергоемкая подвеска сделали седан любимцем дачников, таксистов и городских семей. Машины поздних лет выпуска, в том числе экземпляры 2010 модельного года с проверенным 109-сильным атмосферником объемом 1.6 литра под капотом, до сих пор колесят по дорогам страны. Бензиновый двигатель серии F16D3 с чугунным блоком и ременным приводом газораспределительного механизма заслужил репутацию одного из самых ремонтопригодных и неприхотливых. Столь же простой и понятной оставалась электрическая архитектура автомобиля, что делает замену источника питания делом элементарным даже для далекого от механики водителя.

Какая батарея подойдет на Лачетти: оригинальные цифры и проверенный аналог

С завода на Chevrolet Lacetti с младшим бензиновым мотором устанавливали совершенно конкретную аккумуляторную батарею с каталожной маркировкой 26-550. Что означают эти цифры? Первая часть — условный код, указывающий на геометрические размеры и конструктивное исполнение, вторая — величина пускового тока, который составляет пятьсот пятьдесят ампер в единицах измерения по методике EN. Номинальная емкость штатной АКБ равна 55 ампер-часам. Когда вы смотрите на аккумулятор, поставив его выводами к себе, плюсовая клемма должна находиться слева, минусовая — справа. Это конфигурация с прямой полярностью, и ошибаться здесь недопустимо: силовые провода сделаны без запаса по длине и перекрестить их на обратное расположение просто не получится.

Геометрические параметры заводской батареи составляют 207 мм в длину, 175 мм в поперечнике и ровно 200 мм по высоте вместе с выступающими клеммами. Однако жизнь владельца Lacetti упрощает тот факт, что производитель заложил определенный резерв пространства. Благодаря этому на посадочное место без доработок встает удлиненная версия корпуса практических тех же характеристик, а именно 242х175х190 мм. Здесь высота чуть ниже на сантиметр, зато длина превышает заводскую на три с половиной сантиметра. В чем здесь выигрыш для автовладельца? Такие батареи, обладающие емкостью уже 60-65 Ач и отдачей тока в районе 620-660 А, чаще встречаются в рознице, их проще найти в нужный момент, а возросшая мощность холодного пуска благотворно сказывается на утренних запусках в мороз вплоть до минус тридцати градусов.

Что сделать перед тем, как скидывать клеммы

Заглушите силовой агрегат, извлеките ключ из замка зажигания и подождите буквально пять минут. За это время контроллеры двигателя и центрального блока кузова закончат фоновые операции и обесточивание цепи пройдет корректно. Пройдитесь по салону: печка, магнитола, плафоны света, подключенные к гнезду прикуривателя гаджеты — все это должно быть выключено до начала манипуляций. Водительскую дверь захлопывать не надо, наоборот, зафиксируйте ее в распахнутом состоянии. Если в замках сработает самопроизвольная блокировка при пропадании питания, вы не лишитесь доступа внутрь.

Набор слесарного инструмента скромен — берите ключ на 10 (лучше торцовый, чем рожковый, чтобы не слизывать грани закисших гаек) и чистый обтирочный материал. Сама тяжелая коробка находится под капотом с левой, пассажирской стороны, если смотреть от переднего бампера вглубь отсека, и притянута металлической скобой сверху.

Последовательность действий с первой и до последней минуты

1. Поднимите капот и застопорите его штатным телескопическим упором. Сразу найдите взглядом аккумуляторную зону. В некоторых модификациях Lacetti сверху стоит пластмассовый кожух; чтобы его демонтировать, достаточно отщелкнуть поворотные зажимы или плоские фиксаторы по бокам.
2. Раскрутите и выбросьте прочь стяжную планку. Она прижимает батарею сверху и удерживается парой гаек на 10 мм, накрученных на вертикальные шпильки. Подцепив гайки ключом, скрутите их, снимите упорную пластину, затем вытащите сами шпильки из проушин в поддоне.
3. Черный минусовой провод отключается первым. Чуть ослабьте обжимной хомут на свинцовом наконечнике, деликатно расшевелите наконечник из стороны в сторону и стяните его с конусного штыря АКБ. Отогните толстый кабель к крылу, предотвратив любое касание с деталями двигателя.
4. Теперь разрешается снимать плюс. Действуя тем же ключом, сдайте затяг на красной клемме, уберите ее с вывода и изолируйте от массы. Кабели разведены — электрическая цепь автомобиля полностью разорвана.
5. Ухватитесь за рукоятки старого аккумулятора и вытащите его вертикально вверх. Внушительный вес порядка пятнадцати килограммов требует сосредоточенности, чтобы не уронить корпус на радиатор или лакокрасочное покрытие крыла. Загляните в освободившееся гнездо. Металлический поддон часто покрыт белесым налетом и слоем уличной пыли, смешанной с испарениями электролита. Удалите все загрязнения влажной тканью, в запущенных случаях пройдитесь раствором пищевой соды, нейтрализующим кислоту, после чего обязательно вытрите насухо.
6. Берем свежую батарею 242х175х190 мм и аккуратно погружаем на поддон. Следите, чтобы она опустилась в строго горизонтальной плоскости. Полярность остается прямой — плюс слева по борту машины.
7. Верните на место вертикальные резьбовые прутки, положите поперек корпуса прижимную балку и крепко зажмите ее гайками. Скоба не должна передавливать стенки аккумулятора; ваша цель — зафиксировать его так, чтобы при толчках рукой он оставался абсолютно статичным.
8. Заключительная коммутация выполняется зеркально разборке. Первым делом усаживается и обтягивается плюсовой наконечник, вторым — минусовой. Проверьте, насколько плотно они держатся — при хорошей затяжке руками провернуть их нереально. Сверху открытые металлические части клеммных узлов стоит покрыть консервирующей аэрозольной смазкой против окислов. В завершение защелкните пластиковые крышки, если вы их демонтировали вначале.

Возвращаем автомобиль в строй без лишних ошибок

Вставив ключ, прокрутите стартер и послушайте, как живо схватывается двигатель. Никаких посторонних лампочек-аварий на щитке приборов загораться не должно, а мультиметр на клеммах при холостых оборотах обязан показать 13,9-14,4 вольта — это говорит о том, что генератор исправен и заряжает новую батарею. На Лачетти с завода почти всегда шла простая аудиоподготовка, которая после сброса питания не запрашивает пин-кода, но если головное устройство меняли, лучше заранее найти заветную комбинацию цифр.

Остается настроить хронометраж на дисплее и обучить подъемники дверей. С последними дело обстоит так: приотпустите стекло до упора вниз и подержите клавишу нажатой пару-тройку секунд, потом сделайте то же самое при закрытии до характерного щелчка в конце хода. Это перезапустит автоматический режим, и стекла снова станут подниматься или опускаться полностью по одному касанию кнопки. На этом самостоятельную замену аккумулятора можно считать успешно завершенной.