Замена аккумулятора на Volvo XC40 (2017-2021)

Скандинавский взгляд на премиум

Дебют компактного кроссовера Volvo XC40 состоялся в сентябре 2017 года в Милане, и это событие стало поворотным моментом для шведской марки. Автомобиль не просто занял новую для бренда нишу — он представил миру абсолютно свежую модульную платформу CMA, разработанную совместными усилиями инженеров Volvo и их китайских партнеров из Geely. За внешний вид отвечала команда Томаса Ингенлата, шеф-дизайнера компании, который отошел от консервативных канонов и наделил модель дерзким, почти концептуальным обликом с приподнятой линией остекления и контрастной крышей. Именно XC40 выиграл престижную награду «Европейский автомобиль 2018 года», впервые в истории Volvo удостоившись такого признания.

Выдающаяся черта модели — это продуманность внутреннего пространства, которую редко встретишь в сегменте компактных SUV. Скандинавы применили множество нестандартных решений для хранения мелочей: от выдвижного крючка для сумок в перчаточном ящике до специального отсека под водительским сиденьем. Моторная гамма включила экономичные бензиновые турбомоторы с системой Start/Stop и функцией рекуперативного торможения. Как и положено современному премиальному автомобилю с большим количеством энергоемких систем, XC40 требователен к качеству электропитания, а конструкция бортовой сети предъявляет жесткие условия к выбору сменной аккумуляторной батареи.

Параметры оригинального аккумулятора

Инженеры Volvo разместили стартерную батарею в подкапотном пространстве, но не на виду, а под пластиковым защитным щитком, который закрывает ее от пыли и дорожных реагентов. По информации из каталогов запасных частей, завод-изготовитель комплектовал модель XC40 аккумуляторными батареями, выполненными по технологии AGM, которая обязательна для машин с функцией Start/Stop и рекуперации энергии торможения. В некоторых комплектациях также присутствует дополнительный поддерживающий аккумулятор малой емкости.

Батарея имеет характерный азиатско-европейский типоразмер H6, иногда обозначаемый в каталогах как LN3. Обратная полярность означает, что при взгляде со стороны радиатора положительная клемма будет находиться с правой стороны, а отрицательная — с левой. Вся ключевая информация по характеристикам сведена в таблицу ниже.

Параметр	Значение
Технология	AGM
Типоразмер корпуса	H6 / LN3
Габариты (Д x Ш x В)	278 x 175 x 190 мм
Полярность	Обратная (плюс справа)
Напряжение	12 В
Емкость	70 Ач
Ток холодной прокрутки (EN)	760 А
Тип клемм	Т1 (европейские конусы)

Подготовка к самостоятельной замене

Прежде чем начинать работы, необходимо правильно подготовить автомобиль и собрать минимальный набор инструментов. Вам понадобится ключ или торцевая головка на 10 мм для манипуляций с клеммными зажимами. Защитные перчатки из плотной ткани обязательны, так как при переносе тяжелой батареи можно травмировать руки.

Перед демонтажем двигатель должен оставаться в заглушенном состоянии, а ключ необходимо убрать из салона или расположить вне радиуса действия антенны бесключевого доступа. Все электрические устройства, включая мультимедийную систему и салонные плафоны, следует принудительно выключить во избежание внезапных скачков напряжения в момент отключения питания.

Последовательность операций при замене

1. Обеспечение доступа. Поднимите капот и поставьте его на предохранительный упор. Интересующий нас накопитель энергии находится с пассажирской стороны и скрыт под темным пластиковым кожухом. Отщелкните фиксаторы этой крышки и извлеките ее, чтобы получить свободное пространство для работы с клеммами.
2. Обесточивание отрицательной клеммы. Строго соблюдайте порядок по требованиям безопасности. Первой ослабляется и стягивается со штыря минусовая клемма, обозначенная символом «минус» и черным кабелем. Сразу отведите провод в ту зону, где он не сможет случайно соприкоснуться с кузовом машины или выводами батареи.
3. Обесточивание положительной клеммы. Только после того как минусовой контур надежно разобран, переходите к положительной клемме. Она маркируется красным цветом или плюсовым значком. Аналогичным образом ослабьте гайку и уберите наконечник в сторону.
4. Выгрузка отработавшего модуля. Действуйте аккуратно, поднимая тяжелый корпус вертикально вверх. Не раскачивайте и не наклоняйте его на бок, чтобы электролит не попал на лакокрасочное покрытие.
5. Установка нового источника питания. Погрузите свежую AGM-батарею в посадочное место. Убедитесь, что она разместилась без перекосов, а расположение полюсных выводов строго соответствует заводской обратной полярности: стоя лицом к моторному отсеку, плюс вы увидите справа.
6. Подсоединение токовыводов. Тут действует правило зеркальности. Первой на штырь накидывается и наглухо зажимается плюсовая клемма. Затем таким же манером монтируется минусовая. Короткая искра в секунду касания массы является вариантом нормы для бортовой электроники.
7. Защита и сборка. Открытые металлические части клеммных зажимов желательно обработать аэрозольной смазкой или консистентным составом от окисления. Водрузите на штатное место демонтированный защитный щиток.
8. Контрольная проверка. Запустите силовую установку. Вращение коленчатого вала должно быть бодрым и бесперебойным. Проконтролируйте щиток приборов на предмет горящих аварийных пиктограмм.

Адаптация электронных компонентов

Кратковременное исчезновение питающего напряжения приводит к обнулению части сохраненных данных. Показания текущего времени на центральном дисплее собьются, и их потребуется настроить заново. Память приемника радиостанций очистится, из-за чего любимые частоты придется записывать вручную. Система автоматического подъема стекол потеряет крайние точки калибровки. Процесс восстановления этой функции не сложен: полностью опустите каждое стекло, зафиксируйте кнопку в нажатом положении на пару секунд, затем поднимите до упора и снова зажмите на тот же промежуток времени.