Замена аккумулятора на Lexus RX300 / RX200t IV Рестайлинг (2019)

Властелин асфальта с восточным гостеприимством

Замена аккумулятора на Lexus RX300 / RX200t IV Рестайлинг бензин 2.0 (238 л.с.) 2019 г.: выбор батареи и этапы работ

Четвертое поколение Lexus RX, пережившее рестайлинг в 2019 году, представляет собой уникальное сочетание японской надежности и футуристичного дизайна. Премьера обновленной модели состоялась на Международном автосалоне в Шэньчжэне и Гонконге, что подчеркнуло особое отношение бренда к китайскому рынку. Дизайнеры во главе с Ясуюки Танабе и Кеничи Хиракава переосмыслили легендарную решетку радиатора, сделав акцент на трехмерной структуре и сгладив агрессивные грани предшественника, что придало автомобилю более уверенный и величественный силуэт.

Помимо утонченной внешности, рестайлинговая версия 2019 года встала на новую ступень технологического развития. Специалисты Lexus полностью переработали интерфейс мультимедийной системы: на смену устаревшему джойстику Remote Touch пришел большой 12.3-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Baidu CarLife. Одновременно с этим платформа была усилена дополнительными ребрами жесткости, а подвеска получила перенастроенные амортизаторы и систему ACA (Active Cornering Assist), что устранило излишнюю вальяжность и наделило тяжелый кроссовер спортивными повадками при прохождении поворотов.

Характеристики штатного аккумулятора и выбор аналога

Для бензиновой версии RX300, оснащенной 2.0-литровым турбодвигателем 8AR-FTS мощностью 238 лошадиных сил, в подкапотном пространстве предназначен аккумулятор увеличенной емкости. Высокие требования к пусковому току связаны не только с компрессией турбомотора, но и с обилием электронных систем, которые продолжают потреблять энергию в режиме ожидания. Штатная батарея относится к азиатскому типоразмеру D31L и обладает обратной полярностью.

Обратная полярность означает, что если развернуть аккумулятор длинной стороной к себе, «плюс» окажется слева, а «минус» справа. Это важный нюанс, так как длины штатных силовых кабелей хватает исключительно для такого расположения клемм. Геометрические размеры корпуса строго выверены: 306 мм в длину, 173 мм в ширину и 225 мм в высоту.

Ключевые электрические параметры оригинальной детали и рекомендованного аналога представлены ниже:

Параметр	Значение
Типоразмер корпуса	D31L
Длина / Ширина / Высота	306 х 173 х 225 мм
Полярность	Обратная (+ слева, - справа)
Номинальная емкость (20HR)	75-80 Ач
Ток холодной прокрутки (EN)	Не ниже 700 А
Рекомендуемая технология	EFB (Enhanced Flooded Battery)

Технология EFB представляет собой улучшенную версию жидкостного аккумулятора. В отличие от классических батарей, пластины EFB покрыты специальной полиэфирной тканью, которая предотвращает осыпание активной массы при частых циклах заряда-разряда. Для Lexus RX с системой «Старт-Стоп» это принципиально важно. EFB-батареи лучше AGM переносят нагрев от турбодвигателя, который в подкапотном пространстве RX300 весьма интенсивен из-за компоновки турбины в районе двигательного щита. Установка обычного кальциевого аккумулятора в такой термический режим приведет к выкипанию электролита и деформации пластин за один сезон.

Подготовка к замене и техника безопасности

Перед началом работ необходимо обеспечить ровную площадку и заглушить двигатель не менее чем за 30 минут до отключения клемм. Электронные блоки Lexus после выключения зажигания продолжают обмениваться данными по шине CAN, записывая контрольные суммы и текущие адаптации. Резкое снятие питания может привести к обнулению памяти блока управления дроссельной заслонкой, что вызовет нестабильные холостые обороты при первом пуске. Кроме того, в автомобилях с электроприводом двери багажника требуется перевести систему в сервисный режим, отключив концевики замка во избежание ложного срабатывания.

Из инструмента понадобится стандартный набор: торцевая головка на 10 мм для снятия клеммных зажимов и головка на 12 мм для освобождения верхней прижимной планки. Клеммы необходимо очищать только латунной щеткой, так как стальная проволока оставляет глубокие царапины на свинцовых выводах, провоцируя ускоренное окисление. Смазывать контакты лучше всего токопроводящей графитовой смазкой, а не литолом, создающим диэлектрический барьер. При работе с EFB-батареей следует помнить, что, в отличие от необслуживаемых AGM, она имеет пробки для контроля уровня электролита, и хотя парогазоотвод через лабиринтную систему затруднен, вентиляционная трубка должна оставаться свободной.

Пошаговая инструкция по замене

Процесс замены начинается с отключения отрицательной клеммы. Это железное правило безопасности предотвращает короткое замыкание при случайном касании ключом кузова во время работы с «плюсом». Гайки на клеммах Lexus выполнены из мягкого металла и затянуты моментом около 4-5 Нм, для их ослабления достаточно усилия запястья. Если гайка закисла, не пытайтесь сорвать ее силой, используйте проникающую смазку типа WD-40, выждав пару минут. После снятия минусового провода его отводят далеко в сторону и фиксируют, исключив пружинящий контакт обратно.

Следующим шагом демонтируется верхняя прижимная планка. На рестайлинговом RX IV она представляет собой стальную скобу, которая крепится к площадке болтами на 12 мм. Планка давит на специальный фланец в нижней части корпуса D31L. Винты верхнего крепления необходимо сначала ослабить на несколько оборотов, достаточных для вывода скобы из зацепления, но полностью выкручивать их не требуется, если позволяет конструкция фланца. Это сэкономит время и не даст болтам упасть в подкапотные полости.

Старый аккумулятор весом около 18-20 кг извлекается строго за ручки. На установочной площадке неизбежно скапливается сернистый налет и абразивная пыль. Площадку нужно тщательно промыть горячим раствором пищевой соды для нейтрализации кислоты, а затем протереть насухо. Новый аккумулятор опускается в посадочное место, прижимная планка фиксируется, после чего накидывается плюсовая клемма, а уже затем минусовая. Затягивать гайки до скрежета нельзя, иначе в мороз свинец сжимается сильнее стали, и на коническом выводе появляются микротрещины.

Адаптация систем после подключения

После подключения батареи водителю нужно заново провести инициализацию ряда систем. На мультимедийном экране потребуется подтвердить дату и время, а также заново синхронизировать телефоны, так как память Bluetooth-соединений энергозависима. Остекление кузова с электростеклоподъемниками обучается опусканием и поднятием каждого стекла до упора с удержанием клавиши в течение секунды после закрытия. Если пренебречь этим пунктом, функция «Авто» работать не будет.

Система стабилизации VSC и датчики угла поворота руля проходят самодиагностику самостоятельно. Индикатор может гореть первые несколько сотен метров движения, после чего погаснет, выполнив калибровку. Не рекомендуется сразу после замены аккумулятора выезжать на интенсивную магистраль, лучше дать электронике «проснуться» в спокойном режиме. Двигатель 8AR-FTS с непосредственным впрыском должен поработать на холостых оборотах до полного прогрева, чтобы блок управления заново адаптировал топливные коррекции, иначе возможны кратковременные провалы тяги при резком ускорении.