Замена аккумулятора на Kia Rio III (2014)

Kia Rio третьего поколения с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 литра, выпускавшаяся в том числе и в 2014 году, является одним из самых распространенных автомобилей на дорогах. Эта модель технически близка к Hyundai Solaris того же периода и отличается неприхотливостью, но при этом требует строгого соблюдения регламента при обслуживании электросистемы. Аккумулятор в подкапотном пространстве работает в условиях высоких температур и постоянных вибраций, поэтому к надежности контакта и жесткости фиксации батареи предъявляются особые требования.

Для Kia Rio III предусмотрен азиатский типоразмер аккумулятора D23L с геометрическими размерами 232х173х225 мм и обратной полярностью, при которой плюсовая клемма расположена справа, если смотреть на батарею со стороны выводов. Принципиально важная конструктивная особенность — наличие специального нижнего бортика по периметру корпуса, выступающего на длинной стороне АКБ. Именно за этот выступ батарея фиксируется штатной прижимной планкой к посадочной площадке, и попытка установить аккумулятор без такого бортика приведет к невозможности его надежно закрепить.

Руководство по подбору и замене аккумулятора

1. Ключевые критерии выбора

Приоритетным параметром является типоразмер корпуса и тип крепления. Необходим аккумулятор строго с маркировкой D23 или аналога с точными размерами 232х173х225 мм, у которого на днище имеется выступающий борт. Европейские батареи с гладким низом или с крепежными выступами другой конфигурации несовместимы с этой моделью без серьезных доработок. Полярность обязательно обратная. Ошибка с полярностью даже на мгновение способна повредить диодный мост генератора и блоки управления.

Далее следует определиться с электрическими характеристиками. Заводская батарея имеет емкость 60 Ач и пусковой ток 440 А, однако по опыту эксплуатации в холодном климате предпочтение лучше отдавать более мощным аналогам. Оптимальным выбором станет аккумулятор с пусковым током не ниже 550 А, а для регионов с суровыми зимами — 600 А и выше. Емкость может варьироваться в диапазоне 60-65 Ач, что является достаточным, но и батарея на 70 Ач также поместится в штатное место и не создаст проблем при условии сохранения габаритов.

2. Процедура замены

Перед началом работ необходимо заглушить двигатель, вынуть ключ из замка зажигания и плотно закрыть все двери, чтобы салонное освещение погасло и не создавало лишней нагрузки. Из инструментов понадобятся ключ на 10 или 12 для клеммных гаек и торцевая головка с удлинителем для откручивания болта прижимной планки.

Первым действием всегда ослабляется гайка и снимается минусовая клемма, чтобы обесточить кузов автомобиля и исключить риск короткого замыкания. Затем снимается плюсовая клемма. После этого необходимо открутить болт крепления нижней прижимной планки, расположенной со стороны двигателя. Планка удерживает аккумулятор именно за нижний бортик, и после ее снятия батарею можно извлечь из отсека. Перед установкой нового аккумулятора убедитесь, что поддон чистый, а дренажные отверстия не забиты.

Установка производится в обратной последовательности: сначала новый аккумулятор ставится в поддон так, чтобы его борт вошел в зацепление с ответной частью на площадке, затем устанавливается и затягивается прижимная планка. После этого первой накидывается и плотно затягивается плюсовая клемма, и только затем минусовая. После подачи питания на приборной панели могут загореться индикаторы систем ABS или курсовой устойчивости — это штатная ситуация. Для их сброса необходимо завести двигатель и повернуть руль от крайнего левого до крайнего правого положения, после чего контрольные лампы погаснут.