Замена аккумулятора на Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг 2 2013г. 3.5 (249 л.с.)

21 апреля 2026

Nissan Murano в кузове Z51: футуристичный японец с харизмой

Вид спереди. Замена аккумулятора на Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг 2 2013г. 3.5 (249 л.с.)

Второе пришествие Nissan Murano, маркированное заводским кодом Z51, состоялось в 2007 году и окончательно утвердило эту модель в статусе одного из самых экстравагантных кроссоверов своего времени. Пока подавляющее большинство конкурентов исповедовало строгий консерватизм в дизайне, Murano упрямо гнул собственную линию, продолжая традиции, заложенные ещё первым поколением. Его внешность — это квинтэссенция авангарда: плавные, словно вылепленные из цельного куска глины обводы кузова, монументальная хромированная решётка радиатора и сложная оптика, придающая «лицу» автомобиля слегка инопланетное выражение. Плановое обновление 2013 года добавило штрихов: видоизменённые бамперы, иная графика светодиодных ходовых огней и свежий дизайн колёсных дисков сделали облик ещё более подтянутым и агрессивным.

Сердце рестайлингового Murano Z51 — легендарная бензиновая «шестёрка» семейства VQ35DE рабочим объёмом 3,5 литра, развивающая 249 лошадиных сил. Этот мотор, неоднократно попадавший в списки лучших двигателей планеты по версии Ward's AutoWorld, славится бархатистой работой, феноменальной надёжностью и завидным ресурсом. В паре с ним трудится бесступенчатый вариатор Xtronic CVT. Внушительная динамика, энергоёмкая подвеска, щедрое оснащение салона — всё это делает Murano желанным спутником для дальних вояжей. Однако даже столь совершенная техника нуждается в периодической замене расходных компонентов, и аккумуляторная батарея не исключение. Операция эта, при наличии базовых навыков и аккуратности, вполне может быть проведена в гаражных условиях.

Подбираем источник питания: критерии для Murano Z51 3.5

Приобретение подходящей батареи для этого японского гиганта — задача, не допускающая приблизительности. Несмотря на внушительные объёмы подкапотного пространства, ложемент спроектирован под строго определённый типоразмер, а электрические аппетиты могучего V6 диктуют особые требования к пусковым характеристикам.

Ключевые технические параметры:

Типоразмер и габаритные размеры: 242 × 175 × 190 миллиметров. Это канонический европейский формат L2 (альтернативное обозначение — LN2). Важно иметь в виду, что для Murano Z51 различных лет выпуска могли использоваться батареи с длиной от 230 до 266 мм, поэтому перед визитом в магазин настоятельно рекомендуется перепроверить габариты того аккумулятора, что стоит сейчас.
Схема расположения токовыводов: Обратная (плюс справа). Поставьте батарею перед собой так, чтобы сторона с наклейками смотрела на вас, а контактные штыри находились на ближней кромке. При верной ориентации вывод со знаком «+» окажется по правую руку. В технических мануалах это маркируется как «R+» или «обратная [- +]».
Технология изготовления: Кальциевая (Ca/Ca) либо EFB. Поскольку Murano Z51 не обременён системой «старт-стоп», классическая кальциевая батарея вполне справляется со своими обязанностями. Однако, принимая во внимание обилие энергоёмкого оборудования (сервоприводы кресел, мощный климат-контроль, продвинутая аудиосистема), разумно присмотреться к батареям технологии EFB, которые лучше переносят частые циклы заряда-разряда.
Электрические показатели: Для гарантированной прокрутки 3,5-литрового V6, особенно в морозную пору, минимально допустимые значения — 60-75 Ампер-часов по ёмкости и 600-740 Ампер тока холодного запуска (по методике EN). Заводская батарея Nissan имеет каталожный номер KE241-61D00-NY и характеристики: 61 А·ч, пусковой ток 640 А, обратная полярность.
Профиль контактов: Стандартные европейские конусы (Т1). Выводы утоплены в ниши на верхней плоскости моноблока и имеют форму усечённого конуса. Плюсовой штырь традиционно чуть массивнее минусового. Зажимы силовых кабелей Murano спроектированы именно под эту геометрию.
Конфигурация корпуса: Азиатская. Невзирая на европейские линейные размеры, моноблок имеет азиатскую архитектуру с характерным расположением фиксирующих элементов.
Метод фиксации: Верхняя прижимная траверса вкупе с боковой упорной скобой. Корпус удерживается в лотке посредством стальной планки, опоясывающей его сверху, и дополнительного бокового ограничителя, предотвращающего горизонтальные подвижки.
Местонахождение: Подкапотное пространство, фронтальная часть моторного отсека.

Детальное руководство по демонтажу и инсталляции

Для предстоящей операции понадобится скромный арсенал: трещотка с головкой на 10 мм (для зажимов клемм) и ключ на 12 мм (для крепежа фиксирующих планок).

Шаг №1. Подготовительные манипуляции

Заглушите силовой агрегат и деактивируйте зажигание, вынув ключ из замка. Затяните ручник. Выждите паузу в 5-7 минут. Этот интервал требуется электронным «мозгам» автомобиля (контроллеру вариатора, мультимедийному комплексу, модулям комфорта) для безаварийного завершения внутренних процессов и перехода в дежурный режим. Поднимите капот и застопорите его упором. Батарея находится в моторном отсеке. При наличии декоративного щитка, прикрывающего часть корпуса, демонтируйте его, отвернув крепёжные винты.

Под капотом. Замена аккумулятора на Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг 2 2013г. 3.5 (249 л.с.)

Шаг №2. Извлечение отработавшего свой срок аккумулятора

Неукоснительно следуйте приведённой ниже очерёдности отключения контактов. Отступление от алгоритма чревато бросками напряжения, способными навредить чувствительной микроэлектронике.

Сброс «массы». Воротком на 10 попустите стяжную гайку на чёрном кабеле с меткой «–». Стащите концевик со штыря и отведите жгут в сторону, надёжно зафиксировав его от самопроизвольного возврата. Запомните: первой всегда отсоединяется минусовая клемма.
Отстыковка «фазы». Отогните защитную красную крышку с плюсового вывода. Расслабьте крепёж и демонтируйте наконечник.
Демонтаж крепёжных элементов. Murano Z51 использует комбинированную схему фиксации. Отверните гайки, удерживающие верхнюю траверсу, перекинутую поперёк корпуса. Затем выверните крепёж боковой упорной планки, расположенной сверху сбоку. Извлеките обе детали.
Эвакуация корпуса. Надёжно ухватив батарею обеими руками, выньте её из гнезда. Учитывайте, что вес агрегата ёмкостью 60-75 А·ч колеблется в районе 15-18 килограммов — неловкое движение грозит появлением царапин на лакокрасочном покрытии крыла либо повреждением пластиковых элементов подкапотки.

Шаг №3. Монтаж свежей батареи

Ревизия посадочного места. Пока ниша пустует, выметите оттуда скопившийся песок и пыль. При обнаружении следов окислов или кислотных потёков рекомендуется обработать поддон, зажимы и детали крепежа водным раствором пищевой соды для нейтрализации агрессивной среды. Внимательно осмотрите наконечники силовых кабелей. Следы коррозии (рыхлый налёт белого или зеленоватого оттенка) необходимо тщательно зачистить мелкой шкуркой либо щёткой по металлу.
Позиционирование. Опустите новый аккумулятор в ложемент. Визуально проконтролируйте соблюдение обратной полярности: плюсовой штырь должен быть ориентирован в сторону правого крыла автомобиля.
Фиксация. Водрузите на место боковую упорную планку, затем верхнюю траверсу. Затяните крепёжные гайки. Момент затяжки должен гарантировать полную неподвижность корпуса на кочках, но без фанатизма — пластик моноблока может треснуть от излишнего усердия.
Восстановление контакта. Очерёдность меняется. Сначала на штырь насаживается красный наконечник и надёжно обжимается. Защитная крышка возвращается на место. После этого аналогичная операция проводится с чёрным «массовым» проводом. Кратковременная искра в миг соединения — явление штатное, сигнализирующее о запитке дежурных цепей.

Новый акб. Замена аккумулятора на Nissan Murano II (Z51) Рестайлинг 2 2013г. 3.5 (249 л.с.)

Шаг №4. Пуск и контроль работоспособности

Верните на место декоративный щиток (если он был снят). Запустите двигатель. Стартер должен схватывать бодро, без вялых пауз. Удостоверьтесь в корректном функционировании фар, климат-контроля, мультимедиа и сервоприводов кресел.

Поведение автомобиля после обесточивания

Полное отключение источника питания на Nissan Murano Z51 обнуляет часть пользовательских настроек, хранящихся в оперативной памяти. Это норма, не требующая визита к официалам.

Хронометраж и медиацентр. Дисплеи приборки и мультимедиа потребуют ручной корректировки времени. Предустановки аудиосистемы и сохранённые радиостанции, как правило, остаются нетронутыми.
Стеклоподъёмники. Автоматический доводчик стёкол одним касанием деактивируется. Для его воскрешения опустите каждое стекло до предела и зафиксируйте клавишу на 2-3 секунды, затем поднимите до упора и снова подержите кнопку. Процедуру повторить для всех дверей.
Люк. При наличии сдвижной панорамной крыши может понадобиться аналогичная калибровка.
Адаптация мотора и вариатора. Контроллер впрыска и блок управления CVT начнут процесс самообучения заново. В первые десятки километров могут ощущаться небольшие плавания холостых оборотов и немного иная логика работы трансмиссии — это временное явление.
Память сидений и зеркал. Сохранённые позиции кресел и наружных зеркал могут обнулиться — потребуется записать их заново.