Замена аккумулятора на Skoda Yeti Рестайлинг (2013-2018)

Самостоятельная замена аккумулятора на Skoda Yeti 1.6 MPI после обновления 2013 года

История появления и технические нюансы модели

Компактный вседорожник от чешской марки дебютировал весной 2009 года на мотор-шоу в Женеве и практически сразу выделился из толпы однотипных кроссоверов. Угловатый, нарочито утилитарный кузов разрабатывался авторским коллективом во главе с Йозефом Кабаном, и именно этот смелый дизайн стал визитной карточкой машины на долгие годы. Под капотом Yeti скрывалась хорошо знакомая агрегатная база от Volkswagen AG пятого поколения, приправленная собственной уникальной идеей организации салона под названием VarioFlex: три раздельных задних сиденья можно было двигать вперед-назад, складывать или вовсе демонтировать, превращая небольшой кроссовер в фургон. Плановый рестайлинг, проведенный в 2013 году, разделил семейство на две визуальные линии — городскую и версию Outdoor с внедорожным обвесом из неокрашенного пластика.

Модификация с бензиновым четырехцилиндровым агрегатом 1.6 MPI мощностью 110 лошадиных сил появилась в гамме несколько позже и выпускалась вплоть до сворачивания производства модели в 2018 году. Этот атмосферный двигатель внутреннего обозначения CWVA обладает чугунным блоком цилиндров и цепным газораспределительным механизмом, что при своевременной замене масла гарантирует солидный ресурс без серьезных вложений. Электрическая схема автомобиля построена на общей архитектуре концерна, где генератор работает в паре с интеллектуальной системой управления зарядом, а аккумуляторная батарея должна точно соответствовать заводским допускам, чтобы не нарушить баланс энергопотребления.

Как правильно подобрать сменный источник питания

Нижнее крепление прижимной скобой диктует свои условия при покупке новой АКБ. Посадочная площадка сконструирована под корпус со строго выверенными габаритами: 242 мм от передней стенки до задней, 175 мм по ширине и ровно 190 мм по вертикали от дна до верхушки клемм. Если длина или ширина окажется иной, батарея просто не зафиксируется должным образом и начнет гулять по поддону при проезде неровностей. Полярность у Yeti исключительно обратная: когда вы стоите лицом к выводам, плюс находится с правой руки, минус — с левой.

Емкость свежей батареи не должна опускаться ниже 60 ампер-часов, а пусковой ток обязан находиться в интервале 570–640 ампер по методике EN. Меньшие цифры приведут к вялой прокрутке стартера в морозное утро, а слишком высокий ток для простого атмосферного мотора без системы старт-стоп особых преимуществ уже не дает. Если же конкретная машина оборудована функцией глушения двигателя на светофорах, производитель предписывает ставить усиленные батареи по технологиям EFB либо AGM, рассчитанные на частые циклы разряда и более глубокую отдачу энергии.

Что требуется сделать перед началом демонтажа

Заглушите мотор и вытащите ключ из замка. Выждите порядка пяти-семи минут — за этот промежуток времени контроллеры бортовой сети завершат все фоновые задачи и корректно заснут. Обязательно проконтролируйте, что головной свет, противотуманки, печка, обогревы зеркал и аудиосистема деактивированы. Дверь со стороны водителя не запирайте, оставьте ее приоткрытой: подача напряжения исчезнет, и центральный замок может неожиданно защелкнуть все тяги, заблокировав доступ внутрь салона.

Сбегайте в гараж за торцевыми головками на 10 и 13 мм, а также удлинителем. Без последнего добраться до болта нижнего упора будет проблематично. Рядом положите сухую ветошь или старую тряпку. Сам аккумуляторный отсек находится под капотом слева, ближе к водительской стойке.

Детальная инструкция от первого до последнего шага

1. Поднимите капот и жестко застопорите его газовым упором. У некоторых комплектаций Yeti аккумулятор сверху прикрыт пластиковой накладкой на защелках — отогните их и уберите кожух в сторону.
2. Вооружитесь ключом на 10 мм и попустите гайку на черном минусовом наконечнике. Первой отсоединяется и отгибается от корпуса всегда минусовая клемма, чтобы случайное касание металла инструментом при откручивании плюса не вызвало короткого замыкания.
3. Тем же инструментом отпустите гайку красного плюсового провода и стащите его со штыря. Оба силовых кабеля разведите максимально далеко друг от друга, зафиксировав в таком положении, чтобы исключить соприкосновение с кузовными панелями.
4. Теперь дойдите до нижнего прижима. В передней части пластикового поддона, если посветить фонариком, видно головку болта под ключ на 13 мм. Накиньте головку с удлинителем и проверните на несколько оборотов, ослабляя давление стальной планки на пластиковый прилив в дне корпуса АКБ.
5. Обеими руками возьмитесь за транспортировочные ручки батареи и вытяните ее строго вверх. Старайтесь не ронять тяжелый агрегат на радиатор или фару. Как только площадка освободилась, промойте или протрите ее от белесого кислотного налета, дорожной соли и прочего мусора. Влага под аккумулятором недопустима, поэтому финишная протирка — только сухая.
6. Аккуратно опустите свежую АКБ в штатное углубление. Проследите за тем, чтобы выступ на подошве корпуса точно зашел в направляющий паз поддона и батарея села всей плоскостью, без наклона.
7. Верните стальную скобу в боевое положение и зажмите ее болтом на 13 мм. Момент затяжки выставляйте такой, чтобы при энергичной попытке сдвинуть корпус руками он оставался недвижим, но при этом жесткие ребра на боковинах не прогибались. Перетяжка грозит трещинами.
8. Коммутацию проводите в противоположной последовательности. Наденьте плюсовой провод на конусный вывод, обожмите, проверьте отсутствие люфта. То же самое проделайте с минусовым. Готовые контакты щедро смажьте защитным составом, отталкивающим влагу: подойдет обычный технический вазелин, литол или медная аэрозольная смазка.

Приведение электроники в чувство после подачи питания

Проверните ключ в замке и дайте стартеру схватить. При уверенном пуске мотор оживает практически мгновенно. Стрелка вольтметра или мультиметр при работающем двигателе должны показать 13,9–14,5 вольт — верный признак исправного генератора. Если на панели приборов на мгновение высветились желтые значки и погасли, волноваться не о чем, это самодиагностика.

Теперь восстановите индивидуальные установки. Часы на центральном дисплее и в комбинации приборов настраиваются через меню бортового компьютера. Стеклоподъемники придется обучить заново: тапните клавишу вниз, дождитесь полного исчезновения стекла в двери и держите кнопку нажатой еще пару секунд; то же самое проделайте на подъем вплоть до двухсекундной выдержки после закрытия. Эта манипуляция возвращает автоматический доводчик к жизни. Если мультимедийная система после включения просит ввод четырехзначного пин-кода, отыщите его в сервисной книжке или на отдельной карточке, которая обычно хранится в папке с руководством пользователя.