Замена аккумулятора на Infiniti QX70 (2013-2017)

Спортивный характер с японским акцентом

История Infiniti QX70 начинается с модели FX, которая во второй половине 2000-х годов буквально взорвала представление о том, как должен выглядеть премиальный кроссовер. Разработкой внешности занимался Мамору Аоки, один из ведущих дизайнеров японской марки, которому удалось создать настолько выразительный и хищный силуэт, что модель десятилетиями сохраняла свежесть и не теряла актуальности. Машина с длиннющим капотом, агрессивно скошенной задней стойкой и раздутыми колесными арками больше напоминала приподнятое спортивное купе, нежели тяжеловесный внедорожник. После рестайлинга 2012 года кроссовер получил индекс QX70 в соответствии с новой системой обозначений марки, а внешние доработки придали облику еще больше лоска и стремительности.

Главным выдающимся качеством QX70 на фоне многочисленных немецких и японских одноклассников всегда была его абсолютная драйверская харизма. Автомобиль строился на заднеприводной платформе FM с возможностью подключения передней оси, а трехлитровый турбодизель V6 выдавал внушительные 550 Нм крутящего момента, делая каждый разгон захватывающе напористым. Инженеры крайне серьезно отнеслись и к развесовке, ради чего тяжелую стартерную батарею перенесли из моторного отсека в багажное отделение. Это улучшило управляемость, но добавило определенных тонкостей при обслуживании, поскольку доступ к источнику питания оказался спрятан под фальшполом и требует аккуратности при замене.

Характеристики штатного аккумулятора

На Infiniti QX70 с дизельным мотором 3.0 устанавливается мощная аккумуляторная батарея, сопоставимая по габаритам с источниками питания легкого коммерческого транспорта. Место размещения выбрано в задней части автомобиля, под фальшполом багажника, что типично для автомобилей премиум-сегмента, где приоритет отдается оптимальной развесовке и защите АКБ от перепадов температур подкапотного пространства.

Штатная батарея имеет обратную полярность и изготовлена по кальциевой технологии. Она закреплена в нише с помощью верхней прижимной планки, которая удерживает корпус от вертикальных и горизонтальных смещений при движении. Вся ключевая информация по заводским значениям сведена в таблицу.

Параметр	Значение
Типоразмер корпуса	Европейский, увеличенный
Габариты (Д x Ш x В)	393-394 x 175 x 190 мм
Полярность	Обратная (минус слева, плюс справа)
Технология	Ca/Ca (кальциевая)
Емкость	105-110 Ач
Ток холодной прокрутки (EN)	850-950 А
Тип крепления	Верхняя прижимная планка
Тип клемм	Т1 (европейский конус, утопленные)

Параметры, указанные в таблице, подтверждаются каталогами подбора аккумуляторов для Infiniti QX70 с дизельным мотором 3.0. При выборе аналога допустимо небольшое отклонение пускового тока в большую сторону, однако длина корпуса должна укладываться в диапазон 393-394 мм, иначе батарея просто не поместится в нишу. Некоторые владельцы в целях повышения надежности заменяют штатную кальциевую батарею на более дорогую и устойчивую к циклическим нагрузкам AGM-версию, благо габарит L5 позволяет это сделать без переделок.

Инструменты и подготовительные мероприятия

Для выполнения замены своими руками не потребуется узкоспециализированного оборудования. Заранее приготовьте ключ или торцевую головку на 10 мм для снятия клеммных зажимов, а также инструмент на 12-13 мм для откручивания болтов верхней прижимной планки. Вес аккумулятора превышает 27 килограммов, поэтому плотные хозяйственные перчатки строго обязательны, а при проблемах со спиной оптимальнее будет привлечь помощника.

Двигатель должен быть полностью остановлен, ключ зажигания извлечен из скважины. Все электрические потребители, включая мультимедийную систему, освещение багажника и салона, следует отключить принудительно. Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности с активированным стояночным тормозом.

Пошаговая инструкция по замене

Процедура замены на QX70 не так трудоемка, как на автомобилях с расположением аккумулятора под передним сиденьем, однако требует аккуратности и знания правильной последовательности шагов.

1. Обеспечение доступа. Откройте верхнюю и нижнюю створки пятой двери. Поднимите фальшпол багажного отделения — аккумулятор расположен в углублении ниши. В комплектациях с органайзером или ложементом вокруг запасного колеса эти элементы необходимо временно извлечь.
2. Отключение минусовой клеммы. Это первый и самый критичный шаг с точки зрения электробезопасности. Ослабьте гайку затяжки на отрицательном выводе, помеченном знаком «минус» и черным кабелем. Сдерните наконечник с контактного штыря и немедленно отведите его в сторону, полностью исключив касание с металлом кузова или выводами батареи.
3. Отключение плюсовой клеммы. Только убедившись в надежном разрыве отрицательного контура, аналогичным способом ослабьте и снимите положительный наконечник. Его также необходимо изолировать от случайного контакта.
4. Демонтаж верхней прижимной планки. Крупная металлическая скоба придавливает корпус аккумулятора сверху, фиксируя его в нише. Открутите крепежные болты по бокам прижима и извлеките планку.
5. Извлечение старой батареи. Аккуратно поднимите тяжелый аккумулятор вертикально вверх из посадочного колодца. Не наклоняйте корпус набок, чтобы избежать разлива остатков электролита на обивку багажника.
6. Ревизия посадочного места. Осмотрите нишу на предмет пыли, влаги и следов окислов. При необходимости очистите поверхность металлической щеткой и протрите сухой ветошью.
7. Установка новой батареи. Опустите свежий аккумулятор в нишу. Проверьте два момента: корпус должен встать без перекосов, а полярность обязана соответствовать обратной схеме — стоя лицом к багажнику, плюсовая клемма будет справа.
8. Фиксация прижимной планкой. Верните металлическую скобу на штатное место и равномерно затяните крепежные болты. Усилие затяжки должно жестко обездвижить массивную батарею, но без фанатизма, чтобы избежать трещин пластикового корпуса.
9. Подключение клемм. Порядок действий строго обратный разборке. Первым надевается и надежно обтягивается плюсовой наконечник. Вторым коммутируется минусовой кабель. Легкое искрение в момент касания отрицательного провода является вариантом нормы, это штатная реакция бортовых потребителей.
10. Защита и сборка. Обильно обработайте оба клеммных зажима токопроводящей смазкой либо техническим вазелином для предотвращения окисления. Верните на место ранее снятые органайзеры и опустите фальшпол багажника.
11. Финальная проверка. Запустите двигатель и прислушайтесь к работе стартера: коленчатый вал должен вращаться энергично, без задержек. Панель приборов не должна сигнализировать горящими пиктограммами неисправностей.

Восстановление пользовательских настроек

Кратковременное исчезновение бортового питания обнуляет ряд энергозависимых параметров. Текущее время на дисплеях потребуется установить заново. Память мультимедийной системы с сохраненными радиостанциями очистится, любимые частоты придется программировать вручную. Стеклоподъемники могут забыть крайние позиции автоматического режима — для восстановления функции поочередно полностью опустите и поднимите каждое стекло, удерживая кнопку в крайних точках по две-три секунды до характерного щелчка или мигания подсветки клавиши. После завершения этой несложной процедуры весь комфортный функционал вернется в штатный режим.